Vignale Gamine

Last week I visited the Fiat Archivio Storico, the official Fiat archive and museum in Turin, Italy. I used the opportunity to inquire about Vinnie's history, and received the following information from Fiat officials:

"In base ai (pochi) dati in nostro possesso il telaio risulta prodotto a Mirafiori nel 1968, allestito con motore tipo 110F, senza carrozzeria.

Aggiungo che, nell’elenco di telai conservato a suo tempo, non risulta a quale carrozziere sia stata dopo l’uscita da Mirafiori. Risulta solo che venne trasferita alla filiale di Corso Bramante e da li, almeno per i nostri archivi, se ne perdono le tracce.

In genere, le vetture indicate come “s/c” erano quelle che, all’uscita da Mirafiori venivano inviate ai vari carrozzieri.

Qui però sorge il problema: per motivi, suppongo, contrattuali, Fiat, a fine produzione, si impegnava a inviare tutta la documentazione (registri, fatture, manuali, disegni della carrozzeria, depliants) ai carrozzieri medesimi, senza trattenere nulla nei suoi archivi.

Questo è uno dei motivi, come ti dicevo l’altro giorno, per cui cercavamo, tra gli altri, gli eredi di Vignale.

Ho anche contattato, a mio nome, un paio di persone del Club 500 ma non hanno informazioni ulteriori."

In short: Vinnie was manufactured at Mirafiori in 1968, as a chassis without a body. Given the s/c designation on her chassis number, she was sent to a coachbuilder (Vignale obviously), for the final work. This mostly confirms that she is an original coachbuilder product, but unfortunately for now, FIAT does not have any further information about her journey after leaving Mirafiori.

The investigation continues...