The Vignale Gamine

A Small Site For A Small Car --- ויניאלה גאמין. אתר קטן למכונית קטנה

דף הבית   מי זו ויני?   אלבום תמונות   תהליך השיפוץ   מדריך ויני לערים בישראל   סדנת ויניאלה   המשפחה   אוטוביאנקי איי 112   ספר האורחים   פורום   צרו קשר

Alfredo Vignale and his company

(לעברית עברו למטה) 

Carrozzeria Alfredo Vignale was established by the late Alfredo Vignale at Via Cigliano, Turin, Italy. The year was 1948, at an era of coachbuilders and automotive entrepreneurs. At the previous year, for example, Enzo Ferrari established his now world-famous company.

Alfredo Vignale was born in 1913, in Gruliasco, near Turin. He started his automotive career at the age of 17, working for Stabilimenti Farina - later known as Pininfarina, Italy's most renowned automotive design house.

At first, Vignale designed cars for manufactures like Ferrari, Lancia and Maserati.  He also modified many Fiat cars, as the first project to earn him international recognition was a re-bodied Fiat Topolino.

In 1961, the Vignale company had it's first factory, at a site near the Fiat Mirafiori Factory in Turin. The factory built various cars under the Vignale name and logo - a "V" sign incorporating a graphic depiction of a church in Turin.

In 1967, Vignale introduced his "mass-production" car, the Gamine. The little two seat roadster was based on Fiat 500 components, delivered to Vignale from Fiat, with bodies designed and built by Vignale.

Unfortunately, a high price tag and uninspiring performance - even for the time - made the Gamine a commercial failure.

Alfredo Vignale was forced to sell his company to De-Tomaso in 1971, and the latter used the factory to produce the Pantera sports car. Vignale was finished. Today, most of the Vignale and De-Tomaso assets are owned by Ford, which even used the "Vignale" name for a Focus-based concept car.

And what about mr Vignale? Incidentally, a few days after the deal was signed, Alfredo was killed in a car accident - driving his Maserati.

AddThis Social Bookmark Button

 אלפרדו ויניאלה וסדנת הרכב שהקים

"קרוציריה אלפרדו ויניאלה". כך נקראה החברה אותה הקים אלפרדו ויניאלה (1971-1913) בוויה צ'יליאנו, טורינו אשר באיטליה. השנה הייתה 1948, והזמנים האירו פנים לבוני מרכבים ויזמי רכב. שנה קודם לכן ב-1947, לדוגמה, הוקמה חברת פרארי על שם אנזו פרארי האגדי.

אלפרדו ויניאלה נולד בגרוליאשו, ליד טורינו, והחל את הקריירה המוטורית שלו בגיל 17. הוא עבד בתחילה עבור סטבלימנטי פרינה, חברת עיצוב הידועה בימינו כפינינפרינה, בונת המרכבים המפורסמת ביותר שהגיחה מאיטליה.

בתחילה, ויניאלה עיצב מכוניות בין היתר עבור לנצ'יה, מזראטי ופרארי. הוא גם שיפר ושינה דגמי פיאט רבים, זאת בעקבות הפרויקט הראשון שהעניק לו הכרה בינלאומית - פיאט טופולינו מעוצבת מחדש.

ב-1961, חברת ויניאלה חנכה מפעל ראשון בסמוך למפעל מירפיורי של פיאט, בטורינו. במפעל החדש יוצרו שלל מכוניות תחת שם וסמל ויניאלה. הסמל משלב את האות הראשונה בשמו של מייסד החברה - "V" - עם ציור של כנסייה.

בשנת 1967, הציג ויניאלה את מי שהייתה אמורה להיות המכונית רבת המכר הראשונה - הגאמין הקטנה. זו הייתה רודסטר דו-מושבית המבוססת על מכלולי פיאט 500, שנשלחו למפעל ויניאלה היישר מפיאט. למרבה הצער, תג מחיר גבוה ומפרט טכני מיושן לרכב מסוג זה, אפילו במונחים של אותם ימים, הביאו לכך שהגאמין נחלה כישלון מסחרי.

משבר כלכלי הכריח את ויניאלה למכור את החברה שלו לדה-טומאסו בשנת 1971. זו האחרונה ייצרה במקום את הפנתרה, אחת ממכוניות הספורט האיטלקיות המפורסמות ביותר. חברת ויניאלה הפסיקה להתקיים. שנה לאחר מכן, נכנסה לתמונה פורד - שרכשה את הזכויות לשם וחלקים נכבדים מנכסי דה-טומאסו. שנים רבות לאחר מכן, הקונצרן האמריקני אף השתמש בשם ויניאלה למכונית תצוגה שקדמה לפוקוס קופה-קבריולה.

ומה עלה בגורלו של מר ויניאלה? למרבה הצער, ימים ספורים לאחר שמכר את החברה לדה-טומאסו, הוא נפגע בתאונת דרכים שעה שנהג במכונית המזראטי שלו, והלך לעולמו.